Maximální točivý moment je klíčovým indikátorem pro měření rotační síly napájecího systému s jednotkou Newtonu - metrů (n · m), což představuje maximální hnací sílu, kterou může vozidlo vydat za specifických podmínek. Přímo ovlivňuje výkon zrychlení vozidla, schopnost lezení a zatížení.
I. Maximální točivý moment ve vozidlech motoru s vnitřním spalováním
1. pracovní princip
Motory s vnitřním spalováním generují napájení spálením směsi plynů. Velikost točivého momentu závisí na tlaku válce, délce klikového hřídele a účinnosti spalování.
2. charakteristiky a křivka
Přirozené aspirační motory: Maximální točivý moment se obvykle vyskytuje ve středně vysokém rozsahu otáček za otáčky (např. 4000 - 6000 ot / min) a pro optimalizaci výkonu je nutný vícenásobný přenos.
Turbodmychadlo: Po zaučení turbodmychadla lze dosáhnout maximálního točivého momentu při nižších RPM (1500 - 4000 ot / min), může zvýšit výkon zrychlení nízké rychlosti (například Volkswagen EA888 může vydat 350 N · m při 1450 RPM).
3. dopad na řízení
Turbodmychadla s vysokým točivým momentem s nízkým ot / min jsou vhodná pro městské jízdní podmínky a nabízejí rychlou reakci; Vysoké otáčky přirozeně aspirované motory mají silnější výkonové rezervy ve vysokém rozsahu RPM, což je činí vhodné pro rychlostní jízdu s vysokou rychlostí.
Ii. Maximální točivý moment v nových energetických vozidlech
1. Čistá elektrická vozidla
Charakteristiky motoru: Synchronní motory nebo indukční motory s permanentním magnetem mohou okamžitě vydat maximální točivý moment (dosažení píku při 0 ot / min), což eliminuje potřebu čekat na zvýšení otáček. Například Plaid model S TESLA má točivý moment přesahující 1000 N · m, což dosahuje zrychlení 0-100 km/h za přibližně 2 sekundy.
Single - Převodovka rychlosti: Široká plošina točivého momentu motoru (např. Udržování vysokého točivého momentu od 0 do 6 000 ot / min) zjednodušuje přenosový systém a poskytuje hladký výkon.
2. hybridní vozidla
Dual - Zdrojová synergie: Při nízkých rychlostech poskytuje motor vysoký točivý moment (například v systému Toyota THS) a při vysokých rychlostech se střídá motor s vnitřním spalováním, přičemž kombinovaný točivý moment je součtem obou.