Společnost FAW-VW Audi nedávno uspořádala setkání zaměřené na komunikaci o výkonu v polovině roku. V prostředí ostré cenové konkurence na trhu automobilového průmyslu letos FAW-VW Audi oznámilo v červenci, že jeho kumulativní prodeje oficiálně přesáhly 9 milionů kusů.
Tento úspěch je výsledkem úsilí FAW-VW Audi za posledních 36 let, ale minulost se nerovná současnosti. V před nedávnem zveřejněné pololetní finanční zprávě skupiny Audi byly prodeje značky Audi v Číně v první polovině roku 2024 320 400 kusů, meziročně o 1,9 % méně. Z toho prodeje hlavní prodejní síly, FAW-VW Audi, byly 301 600 kusů. Audi čelí výzvě zesilující konkurence a zmenšování trhu luxusních vozů v Číně.
Chcete-li se vyrovnat s vnitřní konkurencí, upevněte tradiční ropnou automobilovou základnu
Prodej FAW-VW Audi 30,16 milionu v první polovině roku byl o 4,9 % nižší než loňských 31,7 milionu, takže FAW-VW Audi potřebuje nejprve stabilizovat svou základnu, zejména prodejním lídrem je stále A6L s průměrným měsíčním prodejem více než 14,{10}} jednotek a domácí prodeje za prvních sedm měsíců jsou téměř 100,{12}} jednotek, což pomáhá dosáhnout kumulativního prodeje téměř 350,{14}} jednotek za prvních sedm měsíce. Přestože prodeje FAW-VW Audi překonaly trh s luxusními vozy (meziroční pokles o 5,6 %), tohoto výsledku bylo dosaženo nabídkou slevy 120,{21}} juanů na A6L v některých oblastech a „cena“ válka“ „ceny za objem“ zjevně není dlouhodobým řešením. Mezitím Audi čelí tomuto tržnímu prostředí a reaguje na globální tržní konkurenci spuštěním „Agendy Audi“ s cílem rozšířit a aktualizovat svou produktovou řadu o více než 20 modelů, včetně elektrických, plug-in hybridních a spalovacích motorů nové generace. formuláře do roku 2024.
V rámci této strategie Audi letos uvedlo na trh nové Audi A8 L Horch Founders Edition 60TFSI a novou rodinu Audi Q Q7, SQ7 a Q8. Od příštího roku FAW-VW Audi postupně uvede na trh zcela nové Audi A5L, Q5L, Q6L e-tron a A6L e-tron a také doveze a představí celou řadu Audi A5 Avant, S5 a S5 Avant.
Audi A5 je benzinový vůz nové generace, zástupce Audi A4, poháněný 2.0T+48V mild hybridním systémem s novým designem a může být vybaven inteligentním jízdní systém.
Při pohledu do budoucnosti postupují ropa a elektřina společně, aby posílily konkurenceschopnost.
Podle údajů China Passenger Car Association dosáhly prodeje nových energetických vozidel v prvním pololetí letošního roku 4,944 milionu kusů, zatímco prodeje benzínových vozů dosáhly 57,3 milionu kusů. Přestože jsou nová energetická vozidla již hlavním trendem, trh s vozidly poháněnými naftou i elektrickým pohonem je stále ve fázi paralelního vývoje.
Proto FAW-VW Audi představuje řadu benzinových a hybridních modelů Audi založených na platformě PPC, aby si zachovala svou základnu poháněnou palivem, a zároveň představuje řadu čistě elektrických modelů Audi založených na platformě PPE, aby zvýšila svou konkurenceschopnost v oblasti elektrické energie. trh vozidel. Jedním z nejdůležitějších modelů, který by měl být uveden na trh, je lokálně vyráběná prodloužená verze Audi A6 e-tron, která oficiálně debutovala na konci července a začala se prodávat na evropském trhu. Očekává se, že verze s prodlouženým rozvorem se stane další generací A6L, až bude uvedena na trh v Číně. Skupina Audi původně plánovala mít liché modely jako benzínové vozy a sudé modely jako elektromobily, ale s ohledem na téměř 40-letou historii řad A6 a A6L se A6L stal symbolem značky FAW. -VW. Příští generace benzínového A6L v Číně si své jméno zachová. V té době budou na čínském trhu vedle sebe existovat benzínový A6L a čistě elektrický A6 e-tron, které budou splňovat různé potřeby čínských spotřebitelů.
Premiéra Audi A6 e-tron byla o několik let pozadu za Mercedes-Benz EQE a BMW THE i5 a uživatelé, kteří byli oslněni různými novými energetickými modely, mají nyní náročnější požadavky. Zároveň je na trhu příliš mnoho 5-metrových a 3-metrových nových energetických sedanů, což způsobilo, že současný vliv Audi A6 e-tron není příliš silný.
Kolik bude stát A6 e-tron v Číně, což stojí za zvážení.
Rovnováha je klíčová a cenové války budou novým normálem.
Audi říká, že tříelektrická technologie výrazně snížila vstupní práh elektrických vozidel, a pokud bude existovat kapitálová podpora, mohou se i nadále objevovat noví hráči. S ohledem na dnešní extrémně konkurenční domácí trh s elektrickými vozidly budou cenové války na poli elektrických vozidel stále normou. Jak Audi získá zpět svou hodnotu jako luxusní značka na novém energetickém trhu díky porozumění technologiím a dodávání vysoce kvalitních produktů a zároveň lepší kontrole nákladů a nalezení rovnováhy mezi náklady a tržní cenou?
Audi říká, že tradiční výrobci automobilů tradičně používali ceny založené na nákladech, zatímco prodejci používali více tržních cenových metod. V Číně budou mít v budoucnu elektromobily svůj vlastní trh a auta na benzin určitě svůj vlastní trh. FAW-Volkswagen bude spolupracovat se svými akcionáři na uvedení více na budoucnost orientovaných, zákaznicky orientovaných a vysoce konkurenceschopných elektrických produktů.
Uvidíme, jak tuto otázku zodpoví 20+ nové modely uvedené na trh v příštích dvou letech.