● Xinghai S7
Termín spuštění: do června
Pokud jde o Xinghai S7, musíte být poměrně neznámí, protože jako nový čistě elektrický vůz střední velikosti podle módy Dongfeng má tento vůz nový designový styl, podobný 7-figurové velké skupině světel s uzavřenou přední částí mřížkou, takže toto auto vypadá velmi módně. Sportovní atmosféru tohoto vozu dokresluje i velká velikost úzkého bannerového nasávání vzduchu pod ním.
Z boku karoserie využívá nový vůz posuvný zadní tvar ve stylu kupé a linie střechy je velmi hladká, což pomůže dále snížit koeficient odporu větru. Pokud jde o zadní část, vůz využívá současnou oblíbenou skupinu průchozích zadních světel a přidává černý spoiler na horní hraně s velkým černým nárazníkem pod ním, který obohacuje vizuální vrstvu, ale také posiluje pocit pohybu vozu. .
Pokud jde o interiér, nový vůz jako celek přijímá světlý styl s velkoplošnou obrazovkou centrálního ovládání zavěšení a plnohodnotným LCD přístrojem, který zvyšuje pocit technologie vozidla. Doplnění dvouramenného multifunkčního volantu s tvarovým designem oblasti středové loketní opěrky zároveň umocňuje vynikající smysl vozidla. Z hlediska konfigurace bude vůz využívat integrovaná sedadla a bude vybaven ventilací sedadel a dalšími funkcemi.
Co se týče velikosti karoserie, délka, šířka a výška jsou 4935/1915/1495 mm a rozvor náprav je 2915 mm. Pokud jde o výkon, vozidlo bude vybaveno hnacím motorem TZ200XS3F0 od společnosti Zhixin Technology Co., LTD., s maximálním výkonem 160 kW a špičkovým točivým momentem 310 nm. Pokud jde o baterii, vůz ponese baterii s kapacitou 56 832 KWH a CLTC má dojezd 550 km.
● Verze s magickým jaderným pohonem BJ60 v Pekingu
Termín spuštění: do června
Oficiální střední a velké SUV v Pekingu – verze s magickým nukleárním pohonem v Pekingu BJ60 přijímá nový rodinný vzhled, úzký bannerový interiér přední masky ruší ikonický tvar „U“ s oběma stranami nového stylu skupiny velkých světel, aby přinesl svěží vzhled k vozidlu.
Z boku karoserie celkový tvarový design nového vozu stále využívá standardní konstrukci typu SUV, linie vozidla je velmi tuhá a přední a zadní blatníky jsou široké mimo karoserii, což vytváří dobrý pocit. sval. Nové obdélníkové zadní světlo s oblými hranami v zadní části využívá trojrozměrné modelování a vyznačuje se vysokou rozlišovací schopností. Nový vůz navíc využívá i externí rezervní pneumatiku, která podtrhuje designový styl tvrdého SUV. Co se týče velikosti karoserie, její délka, šířka a výška jsou 5040/1955/1925 mm a rozvor náprav je 2820 mm.
Pokud jde o interiér, nový vůz přijímá nový designový styl, světle hnědá hlavní barva ladí s mnoha detaily chromovaných prvků, díky čemuž vypadá nový vůz velmi mladě a módně. Pokud jde o detaily, nový vůz používá čtyřramenný multifunkční volant, velký LCD přístroj a zavěšenou centrální ovládací obrazovku, aby se zlepšil pocit z technologie vozidla.
Z hlediska výkonu bude nový vůz vybaven přeplňovaným motorem 1,5T s hybridním systémem s prodlouženým dojezdem a motor bude mít maximální výkon 138 kW. Co se týče baterií, bude využívat nikl-kobalt-manganové ternární lithiové baterie. Největší předností magického jaderného pohonu BJ60 je to, že jeho prodlužovač dojezdu dokáže udržet vysoký výkon 90 kW a udržet rovnováhu baterie při rychlosti 145 km/h. Kromě toho magický jaderný pohon BJ60 také realizuje dvojí výhody vysoké účinnosti a nízké spotřeby energie, celková spotřeba paliva je pouze 1,3 l/100 km a plná životnost palivové baterie překročí 1200 km.
● Hongqi HS7 PHEV
Termín spuštění: do června
Podle posledních informací bude střední a velké SUV od FAW Hongqi - Hongqi HS7 PHEV uvedeno na burzu v polovině až koncem června. Vůz dokončil svůj debut na autosalonu v Pekingu v roce 2024 a jeho vzhled jako celek navazuje na vzhled aktuálního modelu palivové verze, který je velmi dobře rozpoznatelný. Konkrétně velkorozměrová mřížka použitá v přední části nového vozu je velmi poutavá a design dělených světlometů také dodává novému vozu určitou módu. Spodní kryt využívá průchozí otvory pro přívod vzduchu a má stříbrný štít, který ukazuje styl SUV.
Z boku je nový design linie pasu auta poměrně tvrdý a vykazuje silný smysl pro svaly. Černé lemování střechy, dvoubarevná zrcátka a aerodynamický design u D-sloupku jsou na svém místě. Zadní část vozu je vybavena průchozím zadním světlem, přičemž za použití bilaterálního celkového čtyřvývodového zdobení výfuku, plného výkonu.
Pokud jde o interiér, nový vůz využívá nově navržený tříramenný volant pro sportovnější styl. Barevné sladění interiéru přijímá dvojité barevné provedení, celkový styl interiéru je mladistvější a je použita velkoplošná vertikální středová ovládací obrazovka, která odpovídá potřebám současného vozu.
Co se týče velikosti modelu, délka, šířka a výška jsou 4995/1960/1760 mm, rozvor náprav je 2920 mm, tedy stejně jako u palivové verze. Výkonově je vybaven 2,0l atmosférickým motorem a kombinací motorů, z nichž maximální výkon motoru je 120 kW, vybavený ternární lithiovou baterií Ningde a maximální rychlost je 180 km/h.
● Dongfeng Yi Pai eπ008
Termín spuštění: do června
Podle posledních informací bude nové střední a velké SUV Dongfeng Yi Pai - eπ008 uvedeno v červnu. Zároveň byl vůz již dříve otevřen pro předprodej a rozsah předprodeje je 200,000 až 250,000 juanů. Krátká recenze vzhledu, jeho celkové pokračování v rodinném designovém stylu, velká uzavřená mřížka chladiče zasazená do tvaru „dvojité vlaštovky“ značky LOGO, vrchol využití díky designu skupiny světel, vnitřní bodové světlo zdroj má silný smysl pro vědu a techniku.
Na boku má nový vůz poměrně velkou karoserii, přičemž se očekává, že plošší linie střechy poskytnou v interiéru dobrý prostor pro hlavu. Pokud jde o zadní část, záď nového vozu vytvořila dobrý echo efekt s předním čelem a rozložení světelného zdroje s bodovou maticí je použito také uvnitř skupiny pronikavých zadních světel, která má silný smysl pro budoucnost, a rozpoznání po rozsvícení je stále poměrně vysoké. Pokud jde o rozměry, nový vůz má délku, šířku a výšku 5002/1972/1732 mm a rozvor náprav je 3025 mm.
Celkový interiér nového vozu nemá oproti Yipai eπ007 žádnou zjevnou změnu a stále se jedná o použití jednoduchého designového stylu a použití dvoubarevného interiéru, vůz v podstatě eliminuje fyzická tlačítka. Dvouramenný volant má design s plochým dnem. K dispozici je také full LCD flip meter a velká středová ovládací obrazovka. Vůz má zarážkový design a ponechává prostornější úložný prostor pod středovou konzolou a schránka středové loketní opěrky má také větší úložný prostor.
Pokud jde o výkon, model s prodlouženým dojezdem bude vybaven 1,5T přeplňovaným motorem jako prodlužovačem dojezdu, maximální výkon motoru je 108 kW a je vybaven lithium-železofosfátovou baterií Zhongchuang Xinhang s čistým životnost baterie 154 km; Jediný motor čistě elektrického modelu má maximální výkon 200 kW a využívá lithium-železofosfátovou baterii Dongyu Xinsheng s dojezdem 636 km.
● Nový Mustang
Termín spuštění: do června
Podle posledních oficiálních informací bude zcela nový Ford Mustang k dispozici v červnu a bude představen současně s verzí s pevnou střechou a sportovní verzí kabriolet. Jednoduše se na tento vůz podívejte, nový vůz si zachovává klasické designové prvky a zároveň přidává spoustu moderních úprav, takže vypadá mladší. Mezi nimi je střecha verze s otevřenou střechou obalena plně podšitým izolačním vícevrstvým látkovým materiálem a centrální zámek s jednou klikou se snadno ovládá a lze jej otevřít a zavřít jedním kliknutím.
Za zmínku stojí, že nový vůz bude poprvé vybaven také funkcí zvukové vlny dálkového ovládání (RemoteRev), pomocí klíčku od auta mimo auto dálkově ovládaný motor vytáhne otáčky až na 5000, aby si je mohli užít i autoři, ale také vybaven první driftovou elektronickou ruční brzdou, využívající vzhled robotické brzdy pro usnadnění cvičného driftu, a každodenní jízda je přepnuta na elektronickou ruční brzdu pro zvýšení pohodlí. Model střední třídy byl navíc vylepšen tak, aby zahrnoval prémiový zvukový systém B&O s 12 reproduktory s výkonem 900 wattů. Z hlediska výkonu je nový vůz vybaven přeplňovaným motorem 2,3T EcoBoost s maximálním výkonem 299 HP (220 kW) a maximálním točivým momentem 453 nm. Hnací ústrojí je sladěno s převodovkou Ford Select Shift 10-rychlostní ruční převodovka v jednom. Obsahuje také samosvorný diferenciál 3,55 LSD, 6-pístový přední a 4-pístový zadní vysoce výkonný brzdový systém Brembo, aktivní čtyřvývodový výfuk a novou generaci aktivní elektromagnetické indukce MagneRide. suspenze.
Pomocí tlačítka Pony s logem značky Mustang pod středovým panelem získáte přístup k personalizovanému rozhraní MyMustang, které vám umožní přepínat mezi šesti jízdními režimy: Standardní, Sport, mokro, lineární zrychlení, trať a vlastní. Můžete také upravit pět motivů palubní desky, čtyři režimy odpružení a výfuku a tři režimy řízení, abyste si přizpůsobili otevírání Mustangu svým individuálním potřebám. Aplikace Track Apps navíc poskytují pokročilé funkce Track, jako je časovač zrychlení, zámek předního kola zahřívání pneumatik, časovač kola, elektronická ruční brzda s driftem a brzdný výkon.
● MIFA 9 Super mix/ MIFA 7 super mix
Čas spuštění: 7. června
V současné době jsme se dozvěděli nejnovější zprávy, SAIC MAXUS MIFA 7 super mix a 9 super mix bude oficiálně uveden 7. června, dva nové vozy byly odhaleny a zahájen předprodej, bývalá super mix longlife verze předprodejní cenový rozsah 19.99-239 900 juanů, u verze s dlouhou životností předprodejní cenový rozsah 20.99-249 900 juanů; Předprodejní cenové rozpětí super smíšené verze s dlouhou životností Everyone 9 je 2599-339 900 juanů a cenové rozpětí předprodeje verze s ultra dlouhou životností je 2699-349 900 yuan.
Podívejme se nejprve na super hybridní model SAIC MAXUS MIFA 7, jeho celkový design využívá design hranatých linií se skupinou světel typu Y a světelným pásem procházejícím dvěma stranami skupiny světel, aby se zlepšila identifikace vozidla. Na boku karoserie se rovná a nerovná linie pasu táhne od předního blatníku až k zadní části vozu a skrytá klika dveří je plná techniky. Pokud jde o zadní část, celková světelná sada odráží design sady světlometů, což je také pronikavý světelný pás s vertikálními světelnými sadami na obou stranách, aby vytvořil dobrý vizuální efekt.
Pokud jde o interiér, máme 7 super smíšenou celkovou linku středové konzoly je jednoduchá a stylová, která se skládá z plnohodnotného LCD přístroje, velké centrální ovládací obrazovky, integrované obrazovky pro zábavu spolujezdce, s tříramenným multifunkčním volantem , plný vědy a techniky. Středová schránka loketní opěrky a střed přístrojového stolku jsou přitom dispozičně průhledné, navazující na charakteristiky vnitřního uspořádání modelu MPV. Pokud jde o uspořádání sedadel, přebírá 2+2+3 7-rozvržení sedadel.
Co se týče velikosti karoserie, její délka, šířka a výška jsou 4907/1885/1756 (1768) mm a rozvor náprav je 2975 mm. Pokud jde o výkon, náš model 7 super hybrid je vybaven 1,5T hybridním motorem 15FKE s maximálním výkonem 110 kW. A vybaven špičkovým výkonem 176kW motorem, vybaveným 24,7kWh lithium-železitým fosforečnanem a 39,7kWh ternární lithiovou baterií, pracovním stavem CLTC na čistě elektrický dojezd 140 km a 230 km, komplexním dojezdem 1327 km, provozním stavem WLTC spotřebou paliva 6,15 l/100 km.
Poté, co jsme viděli super smíšené modely SAIC MAXUS MIFA 7, podíváme se na super smíšené modely SAIC MAXUS všichni 9, celkový tvar je velmi ostrý, s poměrně silným vizuálním dopadem. Na boku karoserie se rovná a rozptýlená linie pasu táhne od předního blatníku až k zadní části vozu a skrytá klika dveří dělá celkový tvar velmi jednoduchým. Co se týče velikosti karoserie, její délka, šířka a výška jsou 5270/2000/1848 mm a rozvor náprav je 3200 mm.
Po vzhledu se podíváme do interiéru, celkový design je rovněž plný vědy a techniky, v interiéru na bázi obrazovky jsou také klávesy změněny na dotykovou strukturu, přičemž velká plocha měkkého materiálu pokrývá středová konzola a zároveň zlepšuje pohodlí při používání, ale také zajišťuje pocit luxusu.
Výkonově je tento vůz vybaven 1,5T plug-in hybridním speciálním motorem, maximální výkon 110 kW, maximální točivý moment 235 n · m, maximální výkon motoru 176 kW, maximální točivý moment 390 n · m, s použitím superhybridního speciálu P{{7 }} Paralelní dvoumotorový převod řady P3. Čistá životnost baterie CLTC je 225 km a celková životnost baterie CLTC je 1309 km.